Возможности: сокращение транспортных расходов и расширение географии бизнеса
Основные статьи логистического бюджета компаний — затраты на складскую логистику и транспортировку. При этом доля транспортной составляющей значительно выше складской и может достигать 70%. Именно поэтому рост себестоимости перевозок существенно влияет на изменение затрат компаний. А в случае организации логистики исключительно через барицентры в столичной агломерации бизнес сталкивается с высокими транспортными издержками на участке «последней мили» в регионах. Рынок нашёл решение этой проблемы вне столицы: за последние три года спрос на региональные складские проекты вырос на 65%, а уже сейчас суммарный объём качественной складской недвижимости в них сравнялся с московским. Перераспределение запасов и приближение складов к точкам потребления позволяют сокращать транспортные плечи «последней мили», существенно минимизируя затраты бизнеса, ускорять сроки доставки, дают компаниям возможность гибко реагировать на колебания спроса и тем самым повышать удовлетворённость клиента.
Возможности: повышение эффективности использования площадей и сокращение затрат на складскую обработку единицы продукции
Ещё один источник роста эффективности — оптимизация использования внутреннего пространства и повышение эффективности процессов обработки грузов. Уже более 15% складских объектов в России в разной степени автоматизированы, и даже частичные решения дают рост эффективности хранения до 50% и грузообработки — до 30% при возврате инвестиций в среднесрочной, а зачастую и в краткосрочной перспективе. Однако максимальный эффект достигается, когда автоматизация применяется не просто на типовом складе, а сам объект проектируется и создаётся под конкретные технологические решения — для обеспечения его максимальной эффективности, в том числе за счёт кастомизации топологии объекта, а также увеличения рабочей высоты и адаптации конструктива под высотное хранение.
«Стандартный склад рабочей высотой 12 м физически ограничивает возможности хранения: по мере развития бизнеса вы упираетесь в потолок и начинаете расти вширь, а это новые площади, новые расходы. Мы пошли другим путём: в проекте, который реализуем с нашим клиентом на востоке Подмосковья, будет применяться автоматизированное высотное хранение, позволяющее увеличить плотность хранения товаров. Для реализации этого решения мы спроектировали и создаём объект, рабочая высота которого составляет рекордные 27 м. За счёт многоуровневого автоматизированного хранения клиент получает кратно больше полезного объёма на той же площади застройки и существенно сокращает время на выполнение операционной обработки заказов», — добавляет Артём Хомышин.
Возможность: оптимизация сроков ввода новых автоматизированных объектов и сокращение затрат
Сроки запуска нового автоматизированного распределительного центра зависят от слаженности действий всех участников проекта. Пока девелопер не предоставит доступ к полам склада, клиент не может начать его оборудовать, что делает процессы строительства и автоматизации последовательными, а значит, прямо влияет на сроки начала коммерческого использования автоматизированного объекта. Для сокращения так называемого критического пути (то есть минимально возможного срока) в рамках реализации подобного проекта стоит обратить внимание на создание подобных комплексов по принципу единого окна, когда девелопер ещё на этапе проектирования закладывает автоматизацию, роботизацию и цифровизацию комплекса и при наличии такой компетенции самостоятельно оборудует склад всеми необходимыми системами, не привязывая этот процесс к дате доступа. Таким образом процессы строительства и автоматизации объекта на определённом этапе идут параллельно, а не последовательно. Этот подход сокращает сроки сдачи автоматизированного комплекса для его использования заказчиком на четыре-пять месяцев и даёт прямую экономию затрат на аренду внешнего склада в среднем на 50 млн руб. с каждых 10 тыс. кв. м объекта.
